真給國人長臉 “全球500強”六家中國車企上榜

2022-01-14 23:21:41 字數 2460 閱讀 9431

而在汽車行業,汽車製造商和零部件**商共佔據33席,其中中國汽車企業佔6席,排名從高到低分別是:上汽集團(41位)、東風集團(68位)、一汽集團(125位)、北汽集團(137位)、廣汽集團(238位)、吉利控股集團(343位)。

上汽集團

上榜的中國汽車公司中除了吉利外,其他五個都是國內知名的國企集團。既然算的是集團的營收狀況,自然所有的成分都得算上。以上汽為例,榮威、名爵這兩個國產品牌自然跑不了,上汽大眾、上汽通用(別克、雪佛蘭、凱迪拉克、五菱、寶駿)這些合資公司的部分營收得算上,此外,上汽旗下的一攬子銷售、金融公司也要計算在內。

上汽集團是中國中唯一擠進前50的汽車企業,  且相比去年(46位)穩中有進。毫無疑問,這是沾了德國大眾和美國通用的光,前者全榜單排名第6,後者第18位。而從市場來看,大眾和通用又是佔了中國的光,2016年上汽通用中國乘用車銷量佔品牌全球總銷近4成,大眾更達到一半以上。

上汽集團此次成功將日產、寶馬、博世等行業巨頭甩在屁股後。但客觀說,如果刨去合資公司營收不算,光靠榮威和名爵,上汽還完全進不了《財富》500強的法眼。

東風集團

東風集團從第81位提升到第68位,進步很大。營業收入為861.93億美元,其中合資公司的營業額佔大頭,包括本田、日產、psa、雷諾這類榜單上赫赫有名的車企,東風集團都有密切合作。

自主車企方面,風神、風度、風行三個品牌佔集團總營業額不到3成,跟哈弗、吉利、長安對比也存在明顯差距。而且從最近幾年的市場表現來看,同樣是富二代,榮威、名爵還算給家族長臉,東風自主車完全是一副“地主家的傻兒子”形象。

一汽集團

一汽以647.8億美元營收排第125位,未能進入前100強令人扼腕。從集團背景上,一汽與豐田(第5位)、大眾(第6位)這兩個行業大佬都有合作,另外還有馬自達幫襯著,居然營業額還比不過東風,甚至只有上汽的一半,這實在說不過去。

一汽自主車也長了一個招黑的體質,全資子公司28個,控股子公司18個涉及汽車行業的各個領域。就品牌而言,奔騰還算能自負盈虧,紅旗、夏利、森雅...則完全靠著注資養活。

北汽集團

2017年北汽集團在世界500強總榜單中位居第137名,較去年提升了23名,2016年營業收入達611.3億美元,與一汽差距不大。與北汽合作的戴姆勒(賓士東家)在總榜中排第17位,北京賓士2016年全國總銷31.7萬輛,同比增長27%,超額完成目標,這不僅是北汽集團排名大進的關鍵,也是戴姆勒集團穩住地位的保障。

另外,2016年北京現代合資公司的營收表現也很不錯,年銷量114萬輛,同比增長7.5%,。然而2017年上半年,北京現代在國內市場遭遇全線滑坡,這不僅會影響韓國現代來年的排名,北汽集團同樣會受到影響。韓國現代公司排名下降是必然的,北汽集團能否穩住也還是未知數。

廣汽集團

廣汽集團以415.6億美元的營業收入排第238位,這算是《財富》500強的新貴企業,2017年前進了65位,這是個非常傲人的成績。從2013年首次上榜(483位),到現在位列238位,廣汽用五年時間從踏進門檻到現在擠進中游,這樣的成就毫不誇張的說,是國企的勵志典範。

從成分來看,除了廣汽豐田、廣汽本田、廣汽三菱這三個主力營收外,2016年廣汽菲克的加入也讓整個集團如虎添翼。自主車企中,廣汽傳祺也成了能夠獨當一面的主兒,這在國企中可謂鳳毛麟角。

吉利控股集團

作為500強中唯一的民企,雖然吉利控股名次較後,但是這個光環也夠長城哈弗、比亞迪饞到流口水了。另外,吉利也是名次上升最快的中國車企,憑藉收入為314.3億美元,從去年的410名猛升67名至343名。

基本上除了沃爾沃外,吉利的大部分營收都是自主品牌貢獻出來的乾貨,這一點比上面五個國企強太多了。

下面我們梳理一下總榜的相關資訊