我坦白 加油站的祕密都在這!

2021-11-06 01:13:20 字數 4426 閱讀 9279

要問加油站的油品好不好先去油庫瞧一瞧,油品要想進油站,系統體檢少不了。

油品的**就是國煉廠,油品在來的過程中隨車會開一個煉油廠出具的全項的檢驗合格報告單。只有這個報告單是入不了庫的。

在正式卸車之前質檢員會進行逐步檢測。檢測合格之後才會通知卸車員,油品才允許卸到油庫。

20多個專案都要檢測合格,才能被送到各個加油站

加油站你不知道的祕密

01我的是45升的加油箱怎麼會變成大肚子加了52升的汽油?“汽車的出場說明書上標定的容量是汽車的安全容量,而且國家有規定,標定的這個安全容量不能超過最大容量的95%。

甚至有的廠家標定的更低,所以說車輛的安全容量不是油箱的實際容量。

汽油是會熱脹冷縮的,為了防止溫度升高引起燃油膨脹而溢位油箱,根據燃油的安全特性,國家規定汽車的說明書上標稱的油箱容量控制在燃油箱最大容積的95%。

每個車型的油箱容積是不一樣的。同類的車型不同品牌的車油箱容積也不相同。

如果愛車是在排空狀態下加油  

實際容積=油箱+車輛油路管線容量的總和。

所以實際容量高出額定值是正常的。

測試:一輛比亞迪汽車,說明書上說的油箱容量是50l。先請汽車師傅排空油箱,加油管道的燃油。汽車排空後推行至加油站。我們選用一隻經國家計量檢定部門鑑定過的油槍,將比亞迪汽車油箱加滿。

加滿後可以觀察到加油機顯示數量為58.03l超出了說明書上標註的安全容積。所以實際加油量高出額定值是正常的。

吃飯只吃八分飽為了愛車安全油箱也不要加的太滿

02加滿一車油之後車身總量加大是否會增加油耗?如果只加半箱油是否會更加節油呢?賬不是這樣算的,一般汽車的油箱在50l到60l左右,一箱油的重量大概是20-30公斤,而車輛的自重一般都超過一噸。即使車上多坐一個人也要遠遠大於半箱油的總量,增加的成本微乎其微。

更何況還沒有考慮加半箱油會跑加油站的頻率,由此看來加半箱油比加滿箱油更省油這個事,完全沒有必要糾結。

我們來算一下:汽車的的油箱大約60l左右,加30l和加滿的差別是30l,那麼30l汽油的重量是多少呢。1l水的重量是1kg,1l汽油比1l水要輕,油的比重是:92#汽油的密度為0.725g/ml,換算就是約每升1.5斤左右,加滿油和加一半油的重量差大概是45斤,45斤對於一輛重量為1噸多的汽車來說是不是九牛一毛?

還有的人說,汽車存在“油耗油”,最好加半箱油,這樣最省錢……那提個醒吧,從你們家到加油站多遠?省下那點錢夠開車加油去的油錢不?

03根據熱脹冷縮原理早晚加油更划算對不對?這說法之所以被車友們奉為“加油寶典”,是因為其看似十分站得住腳的理論支援。

有人曾做過實驗,把測試用的汽油注入玻璃量筒中,分別置於:10℃、15℃、20℃、25℃、30℃、35℃、40℃七種溫度下,檢視汽油熱脹冷縮的情況。實驗用冰水和熱水控制量筒內的汽油溫度。

實驗證明,汽油在不同溫度下,體積確實會發生變化。據瞭解,汽油的膨脹係數是0.0012l/℃,1升的汽油,油溫每上升1℃,體積會膨脹0.0012升。因此,以普通家用轎車50升的油箱為例,油溫每上升1℃,體積會膨脹0.06升。

由於加油站是按照汽油體積計算的,於是有人就會算:與早晚氣溫20℃相比,如果選擇中午30℃的時候去加油,加滿50升油箱的話,其中有0.6升是汽油“膨脹”來的,“實際”只加了49.4升,這裡面就虧了0.6升的油錢。按照目前全國92號汽油**7元/升來算,也就是虧了4.2元。

這或許就是“早晚加油比中午加油更划算”的原因,看起來很有道理。

但是,這個理論上貌似正確的說法,實際上完全站不住腳。  

第一,加油站的油罐都是埋在地下。離地面至少2-3米,上面還覆蓋著厚厚的沙土。因此罐裡的油基本恆溫,不太會隨中午、晚上而熱脹冷縮。即使在炎熱的夏天,溫度變化也非常小。不會與外界氣溫同升同降。

第二,加油站全都嚴格按照國家規範,採用雙層油罐,輸油管線也是採用熱塑性塑料管道。這類材料熱傳導性很低,不會把地表溫度帶到地下,引發熱脹冷縮。

第三,加油時,油品從油罐、到加油槍口、再進入車主油箱,整個過程只有短短几秒。油溫基本來不及變化,就已加入油箱了,因此並不會因外界氣溫比油罐高而發生改變。所以說,車主不論什麼時候來加油,油的體積變化極小,可以忽略不計。

夏季高溫,車輛暴晒,你車子油箱的油會熱脹冷縮。那確實如此,但這時候再熱脹,油都是在自己的油箱裡。

所以,指望早晨或夜晚加油能“佔點便宜”,只能是美好的願望。

什麼時候缺油,選擇正規加油站就行了!如果集中早晚加油,可能造成排隊而耗油,反而更不划算。更重要的是,車主們還需要評估一下早上排隊加油的時間成本。

04跳槍揩油的流言是怎麼回事?加油槍採用的是自封式加油槍,自封式油槍在加油口是有感應器的。當加油口接觸到油麵以後,會自動跳槍,防止油品外溢。所以加油的時候會跳槍。

夏天的時候頻繁跳槍是因為天氣熱油箱內的油氣含量大也會觸發感應裝置,引發跳槍,不會對升數產生影響。

常規加油機都是用這種自封油槍,這類油槍上設計有進氣嘴,不清楚的人就以為這個進氣口是用來“偷油”、“吸油氣”的。其實這個自封油槍的進氣嘴連線自封機構,進氣嘴就相當於油槍的開關,一旦油液(或油液泛起的泡沫)淹沒進氣管,自封裝置就會關閉油槍停止供油。

加油時跳槍的原因有哪些呢?第一就是油箱內有空氣。

因為油箱屬於半密封的容器,當油箱內在加油的同時,裡面的空氣就會往上排,當加油過快時,油箱裡的空氣不能順利排出來,油也進不去,很快感應器就能感應到油麵,進而造成“跳槍”現象。

那麼油箱中空氣是哪來的呢?

首先必須要知道汽車油箱的結構,汽車油箱的實際容量大於校準容量,所以多餘的空間就有空氣。例如,要校準60l燃油箱,實際容量可能是70l。這部分的額外空間是由於汽油的揮發性,因此有必要為汽油蒸汽留出一些空間以防止油箱的內部壓力太大(原理和瓶裝水留下相似的空間)。

第二種跳槍還跟氣溫和加油速度有關係。

氣溫高,油箱裡的油受壓就大,加油速度過快壓力也會增大,油箱裡的油就容易濺起,造成跳槍頻率高。可見,加油跳槍是一種正常現象。

如果你還是不相信加油時跳槍沒有貓膩,我們再來看看今年廈門市計量監督局在加油站現場做的實驗。

實驗方法是在加油機上設定50升的出油量,然後往50升的國家標準計量桶內,用頻繁按壓油槍的方式注入汽油。

按壓8次油槍加油

加油結束後,我們再檢視計量桶上的示數,最終讀數為50.033升,誤差僅-0.16%,在國家標準誤差±0.3%範圍內。說明按壓油槍加油,根本不會少付油,甚至還多出油了

早在2013年,央視《是真的嗎》欄目聯合國家計量檢測科學研究院在北京某加油站也做了一個實驗。定量容器中分兩次加入50升的油,第一次只開關油槍一次,第二次則反覆開關油槍。

最後研究員發現,第一次單次開關油槍的情況加入的油為50.010升,誤差為0.020%。第二次反覆停槍加入的油為50.028升,誤差為0.056%。隨後檢驗人員又到另外一個加油站,結果也基本相似。誤差均小於國家規定的千分之三的標準。

多次實驗證明,加油時跳槍其實並沒有什麼貓膩。中國石油已經多次闢謠,央視、新華社等權威**也多次闢謠,但是有些別有用心的人總是危言聳,造謠傳謠,希望各位車主不要輕信,有疑問可以直接找相關部門投訴。

如果想盡量減少加油時跳槍,可以在加油時先開啟油箱蓋,等待三十四秒左右再進行加油,避免裡面的空氣迅速向外排,造成感應器接收錯誤訊號。

05卸油前後有必要停止加油嗎?為確保油品的數量及品質,加油站要對新進的油品進行化驗和檢查。確保每一車油都是放心的好油。同時電腦液位儀統計油品也需要等油罐油品完全靜止後讀取,所以別小看這幾分鐘,司機朋友最好耐心等一等。

所以在加油站時,我們常常遇到這種情況:“師傅您好,站上剛剛卸完油,加油請稍等一刻鐘”。

由於卸油時衝力很大,油罐底部的雜質會被衝擊到上層來,如果此時加油,含有水雜的油品混合加入油箱,會對發動機造成巨大傷害。

剛卸完油,加油的時候可能把底部的一些鐵鏽之類的髒東西加到你的郵箱,從而引起發動機故障,故卸完油後,油罐需穩油15到20分鐘,這段時間也不能加油,因為需要時間讓油雜沉積到油罐底部去,等髒東西沉回到油罐底部才可開始加油,這可是為了保護你的愛車哦。

加油站建設的基本要求

汽車加油站經營的是易燃 易爆的特殊商品,根據零售經營服務的特點,要求24小時晝夜服務。同時,加油站又位於交通比較便利的位置,面向整個社會,雖...

各類加油站的油品有什麼不同?

作為車主,加油站隔三差五就會跑一趟 但是各個加油站有些什麼不同呢? 今天我們就來聊聊這個話題 加油站一般有三種 國營加油站 合資加油站 私營...

健康加油站 霧霾來襲,你給娃準備的口罩買對了嗎?

我不關心 今年雙十一你們剁了多少 我只關心 你們有木有給娃買口罩 因為霧霾 真的毫無例外地來了 進入冬季霧霾天,兒童呼吸道疾病又開始成為多少...